|
|
|
宁波发展中小企业 促进物流信息化发展 |
| 来源：上海到德领哈货运专线 发布时间：2010/10/21 点击数： |
波市现代物流业发展领导小组办公室、市财政局出台了《宁波市现代物流业发展引导资金管理办法》。将现代物流业发展引导资金主要用于扶持物流中心、物流项目、物流信息化及物流高新技术应用项目等建设，优先资助宁波市重点物流企业及通过国家标准认定的2A(含2A)以上的物流企业。物流业引导资金资助范围包括：物流信息化项目，包括公共物流信息平台、物流中心公共信息系统、物流企业信息系统；物流中心内物流企业的仓储系统、自动分拣系统、无人搬运系统等物流高新技术应用项目；第三方物流企业的物流项目；现代物流推进和人才培训等。上海到德领哈运输公司符合资助范围的各物流项目，在项目竣工验收后，项目承担单位可以申请专项资金补助。
在补助金额方面，《办法》规定：公共物流信息平台和物流中心公共信息系统项目的补助，原则上在项目实际总投资的50%以内确定；物流企业信息系统的补助按项目实际总投资(不含土建)的30%以内确定；物流中心内物流企业的物流高新技术应用项目的补助，按实际总投资的20%以内确定，单个项目的补助额最高不超过100万元，第三方物流企业物流项目中的单个项目补助额最高不超过150万元。在2008年5月，宁波市人民政府办公室又印发了《关于培育第四方物流市场的扶持政策》，确定了第四方物流市场实施主体(平台企业)、会员企业和金融机构的支持政策。此外，浙江省也在2008年出台了扶持政策，加快发展现代物流业。
利用港口资源优势，发展中小企业物流信息化。宁波位于我国三大最发达经济板块之一的长三角南翼，长三角地区虽然具有强大的经济实力和发展后劲，但也存在着资源匮乏的缺点。而宁波在长三角诸多城市中却拥有得天独厚的港口优势。宁波港是著名的深水良港，2005年货物吞吐量稳居中国大陆沿海港口第二位，居全球港口第四位。特别是2006年宁波港与舟山港进行战略合并之后，宁波——舟山港已向世界三大港的目标发起了冲刺。
宁波——舟山港发展的关键在于其经济辐射作用。目前，港口的主要业务来自于浙江特别是浙南部地区，浙江省集装箱从宁波港出运的比重已达50%以上。同时，宁波——舟山港也正在积极推进义乌、金华、绍兴、余姚等“无水港”建设，构筑省内物流网络。而随着江苏、安徽等地经济快速发展，这些邻近省市也已经成为它的重要货源。
利用块状经济优势，发展跨企业物流协同管理平台。宁波经济发展的特点是具有因产业集群而形成的块状经济优势。宁波块状经济总量规模占浙江省总量的28%，居全省第一。2005年，浙江省14个工业总产值超过300亿元的块状经济区块中，宁波占了7个，依次是电气机械、金属制品、塑料制品、通用设备、服装、纺织和工艺品。块状经济的发展，使众多“小舢板”有联合成“航空母舰”共同抵抗风浪的可能。宁波中小企业应该朝利用协同商务、发展跨企业物流协同管理平台的方向前进。
协同商务最初由Gartner Group于1999年提出，其定义为：一种激励具有共同商业利益的价值链上的合作伙伴的商业战略，其主要通过信息共享来实现。对这种商业模式的管理即是协同管理：利用Internet技术，将企业内外部资源和业务流程整合，达到资源充分利用的目的。协同商务不仅可以使中小企业“抱团取暖，渡过严冬”，也是企业日常经营所应采取的举措。因为现代企业已经形成了生态群落，广大中小企业有竞争，更有协作。
在发展跨企业物流协同管理平台时，完善物流信息系统，统一标准，建立公共物流信息平台就成为基础性工作。国家发改委和国家标准化管理委员会等8个部门联合颁布的《全国物流标准2005—2010年发展规划》，在统一的物流标准化体系基础上提出了300多项需要在“十一五”期间落实的具体修订标准。完善标准，对于宁波中小企业实现信息资源共享，有效利用块状经济优势必将起到积极的作用。
利用高等教育优势，走产学研一体化物流信息化发展道路。宁波是浙江高等教育的副中心，有南北两个高校园区，共有宁波大学、浙大宁波理工学院、浙江万里学院、诺丁汉大学等15所高等院校。宁波的区位优势和优厚的待遇吸引了大批教授、博士等高学历、高职称的双高人才加盟，高等教育优势明显。
|
|
